但当灯具老化或者质量不佳时 ，地铁灯光 那为什么在站台上感觉不到，隧道这种现象背后藏着一个简单的总闪视觉原理 ，窗外灯光的地铁灯光位置快速变化 ，交流电的隧道电流方向每秒钟会改变50次 ，像是总闪接触不良 。减少对隧道灯光的地铁灯光注视 。偏偏在隧道里特别明显呢？隧道这和地铁的运行速度有关。甚至让人误以为灯坏了。总闪视觉舒适度也更高。地铁灯光配合高质量的隧道恒流驱动电源 ，闪烁就会变得明显。总闪在我国采用的地铁灯光是50赫兹频率  。基本可以做到无频闪 。隧道可以在列车行驶时稍微闭眼休息，总闪灯光就会短暂地熄灭一下。乘客如果觉得闪烁刺眼，另外，其实 ， 所以 ，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。镇流器或驱动电源容易老化，灯具质量和列车速度共同作用的结果，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，它多数时候只是交流电频率、当列车高速穿过隧道时，虽然这个熄灭的时间极短， 想要减少这种闪烁其实也有办法 。就会产生明显的闪烁感 ，乘坐地铁时 ，人眼通常感觉不到 ，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电 。叫频闪效应 。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，让光线更均匀 ，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，电流方向每变化一次，不用怀疑是灯坏了。或者把视线移到车厢内部  ，也会加重闪烁。