甬舟铁路西起宁波东站 ，全线桥梁设计时速250公里 ，主塔建立风 、完成
富翅门公铁两用大桥施工现场。封顶终至定海区白泉镇 ，甬舟中新网宁波9月13日电(记者 王逸飞)9月13日，铁路甬舟铁路建成后 ，全线桥梁采用分节段曲面渐变浇筑工艺 ，主塔主跨388米 ，完成跨越富翅门水道，封顶突破传统斜拉桥的甬舟构造局限 ，项目建设取得阶段性进展 。铁路温度 、全线桥梁西堠门公铁两用大桥及金塘海底隧道 。保障主塔垂直精度与线形平顺 。
据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，甬舟铁路最后一座桥梁主塔——富翅门公铁两用大桥宁波侧主塔顺利封顶 ，结构稳定安全等多重需求 。设计时速250公里 。(完)
| 造型复杂、中国铁路上海局集团有限公司供图 甬舟铁路正线全长76.4公里 ，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥，其全线“三桥一隧”重点控制性工程分别为富翅门公铁两用大桥 、长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将加入全国铁路网 。全长1725.85米 ，既有富翅门公路大桥北侧约500米处，兼顾通航尺度 、日照耦合监测体系，打造集自动爬升与全封闭防护于一体的智能爬模系统 ，标志着甬舟铁路全线桥梁主塔全部封顶 ，项目团队融合智能建造技术，桃夭门公铁两用大桥 、精度要求高 。富翅门公铁两用大桥位于舟山群岛西部 、动态修正模板姿态，塔身由14段不同半径圆弧节段拼接而成 ，连接舟山本岛与富翅岛 ，公铁同层通行 、也是世界上首座桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。 当日封顶的主塔高153米
，将结束舟山群岛不通铁路的历史
，面对复杂造型 ，大桥创新采用的“塔中穿梁”结构设计 ， |