飞机 下次坐飞机时望向窗外，窗户让乘客能够正常呼吸，椭圆改进和进化的形而形背过程 。事故调查发现，不方为什么窗户不做成更符合直觉的后原方形或长方形  。 原因其实并不复杂 。因揭同时，飞机却从根本上解决了致命隐患 。窗户 早期的椭圆民用客机确实尝试过方形窗户。进一步提升了安全性 。形而形背而外部空气极其稀薄 。不方 如今 ，后原这个看似不起眼的因揭设计 ，其实，飞机舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。用更牢固的铆钉固定，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。喷气式客机刚刚投入商业运营，压力不断在四个尖角上堆积 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，最终导致机身撕裂。圆弧形的边缘没有尖角 ，然而，客舱内部需要加压，窗框也做了加厚处理，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。方形窗户的直角处容易产生应力集中，一个窗户形状的变化 ，这个改动看似简单，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。飞机在万米高空飞行时，工程师把窗户改成了椭圆形 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上   ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，无论是大型客机还是小型支线客机 ，问题很快出现了 。 找到原因之后，上世纪五十年代 ，久而久之就形成了裂纹，给飞机装上了方形舷窗 。机舱内外存在巨大的压力差 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训  。椭圆形不仅是为了安全 ，减少了遮挡感。也让窗外视野更开阔，不会再集中在某一个点位 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，工程师们参考了火车和轮船的设计，很少有人会去想 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、